以下是:土工格栅厂家—薄利多销的产品参数土工格栅厂家—薄利多销_润德复合材料有限公司,固定电话:17852386388,移动电话:17852386388,联系人:冯经理,QQ:1074636019,岱岳区大汶口石膏工业园区发货到西藏 日喀则市 拉孜县、南木林县、江孜县、定日县、萨迦县、昂仁县、谢通门县、白朗县、仁布县、康妈县、定结县、仲巴县、亚东县、吉隆县、聂拉木县、萨嘎县、岗巴县 发货到 日喀则市拉孜县。 西藏自治区,日喀则市,拉孜县 2016年12月7日，拉孜县被列为第三批新型城镇化综合试点地区。2019年1月9日，凭借拉孜堆谐入选2018—2020年度“中国民间文化艺术之乡”名单。
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土工格栅施工注意事项： 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。
土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测， 土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置，土工格栅横向铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。 铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒，然后采用机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。 杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。
玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅无碱玻璃纤维通过先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、跑道、防沙治沙等工程项目。玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。
玻璃纤维的主要成份是:氧化硅、是无机材料，其理化性能极具，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变;热性好;网状结构使集料嵌锁和;沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地了土工格栅的耐磨性及剪切能力。 有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。
在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。*
产品特点：产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
土工格栅往往用在加筋挡土墙上，加筋挡土墙属于柔性结构，这种结构可以适应地基因为各种压力原因引起的变形，它比传统的刚性结构在不良路基的处理上优势更强。 钢塑土工格栅在庞大的土工材料行业中，只是土工格栅的一个小的品种，然而几乎在所有的公路路基建设中，你都能看到钢塑土工格栅的身影。钢塑土工格栅依靠着自己的抗腐蚀性、抗老化性以及更多的承载能力、施工方便这些特点极大的满足了市场需要，除此之外还有一个大家想不到的作用---保温隔热。工程设计者们发现钢塑土工格栅的导热系数是0.023W/(m·k)，而这个系数标明了，钢塑格栅的保温隔热性能要比常用的外墙保温产品效果都要好很多，也更节省成本。正因为如此，钢塑土工格栅开始渐渐的被用在工业石油化工国防冷库等保温隔热工程中，以及现在新建的高层建筑以及旧房改造工程，这也将是钢塑土工格栅未来的发展前景。
一般土工格栅处理软基或路堤主要是为了提高土体整体稳定性和承载力，而在桥头路堤使用双向土工格栅则是为了使桥台与桥头路堤沉降差得到平稳过渡，从而跳车。其主要处治机理为：双向土工格栅具有较强的抗拉能力，在上部土体荷载作用下向下变形，格栅被拉伸，依靠其双向受力特性，形成向上拉力，起到明显的兜网作用，提高了台背填土的整体承载能力；
利用格栅与土体的摩擦和抗阻作用，使荷载扩散到一个较大的范围，通过应力重分布，减小了加筋区域的土体剪切破坏范围，特别是减小桥台附近的剪切破坏区，从而有效减小路堤土体的压缩变形和地基沉降变形；通过格栅与桥台的牢固连接，将部分汽车荷载及上部土体自重荷载传递到桥台，形成共同受力体，从而更有利于协调桥台与路堤间的沉降差，使接触部位的阶梯式沉降变为连续渐变沉降，达到桥头跳车的目的。
施工要点：双向土工格栅能否起到防治桥头跳车的作用，很大程度上取决于施工质量的好坏。土工格栅的一般施工工艺和施工要点如下：双向土工格栅与桥台锚固，土工格栅与桥台的有效锚固是其协调桥台与路堤间沉降差的关键。具体做法是在台背预置一排间隔20cm的钢筋钩，路基压实整平后，将格栅折回至少三个网格并包裹一根Φ16的钢筋，把钢筋挂在预置钢筋钩里，再用铝丝绑扎折双的格栅，将格栅牢牢固定在台背上。
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